Haushaltskrise trifft ÖPNV
VAG-Betriebsrat warnt: So könnte der Nahverkehr leiden
11.11.2026 – 15:08 UhrLesedauer: 2 Min.
Längere Wartezeiten, überfüllte Züge: Die Stadt will bei der VAG sparen – und der Betriebsrat warnt vor drastischen Folgen. Was auf Nürnbergs Fahrgäste zukommen könnte.
40 Minuten warten statt 20 – das befürchtet der VAG-Betriebsrat. Einer seiner Vertreter, Jürgen Rötzer, sucht die Öffentlichkeit, weil die Politik nicht mit ihm reden wolle. Er warnt: „Das ganze Mobilitätsverhalten müssen die Bürger umstellen, wenn die Reduzierungen kommen“
„Wir sind der Motor der Stadt Nürnberg“, sagt Rötzer im Gespräch mit der Nürnberger Lokalredaktion von t-online. Und dieser Motor werde nun gedrosselt – ausgerechnet zu einem Zeitpunkt, an dem er gut gelaufen sei. „Wir haben eigentlich nach Corona unsere Fahrgastzahlen – das Niveau von 2019 – relativ zügig erreicht“, erzählt der Betriebsrat. Weil sie das Angebot laufend erweitern und etwa neue Buslinien einrichten, würden immer mehr Menschen auf den ÖPNV umsteigen. Er sei entsetzt, dass die Politik diese Erfolgsgeschichte jetzt aufs Spiel setzt.
Haushaltskrise der Stadt erfordert drastische Einschnitte
Nürnberg will 2027 knapp 70 Millionen Euro einsparen, bis 2030 jährlich 123,5 Millionen. Die VAG soll 2027 fünf Millionen Euro einsparen, ab 2029 zehn Millionen Euro. Gleichzeitig wird beispielsweise die Linie 7 bis zum Stadtpark verlängert. „Dieser Widerspruch passt irgendwo nicht mehr zusammen“, kritisiert Rötzer.
Kleinere Kürzungen bei einzelnen Linien – damit könne man noch leben, sagt der Betriebsrat. Aber die Stadt plane darüber hinausgehende Einschnitte, die vor allem die frühen Morgenstunden und Wochenenden betreffen. „Das geht nach unserer Auffassung zu weit“, sagt Rötzer. Wenn morgens nur noch jeder zweite Bus fahre, stünden Pendler plötzlich 40 Minuten statt 20 Minuten an der Haltestelle.
Sorge um Wirtschaft und Stadtattraktivität
Der Betriebsrat warnt vor einem „Kipp-Effekt“: Wenn in den Randzeiten weniger Busse und Bahnen führen, müssten mehr Menschen auf die verbleibenden Verbindungen ausweichen. „Dann schiebt sich die Reisezeit an die Spitzenzeit hin, wo man ab 6.30 bis 7.30 Uhr ja immer eh schon die Züge rappelvoll hat“, sagt Rötzer.
Auch für Veranstaltungen werde es schwieriger, befürchtet der Betriebsrat: Wer abends per Bus und Bahn nach Hause wolle, müsse sich künftig womöglich fragen: „Komme ich überhaupt noch weg?“
Der gesamte Betriebsrat, habe die Politik zu einem Gespräch eingeladen, so Rötzer. Doch da habe es keine Rückmeldung gegeben, weshalb er sich jetzt an die Presse gewandt habe. Er und sein Team sähen sich verpflichtet, die Bürger und die Wirtschaft zu informieren.
