Natürlich ist eine Mitfahrt kein vollständiger Test – aber ein Gefühl für das Auto bekommt man dennoch. Der neue T-Roc fährt sich, wie man es von VW kennt: verbindlich, souverän, unauffällig. Das Fahrwerk federt präzise, der Antrieb spricht direkt an. Viel mehr ließ sich bislang nicht feststellen, aber das, was sich zeigte, hinterlässt einen soliden Eindruck.
Zum Marktstart wird es zwei Varianten des 1.5 eTSI mit 48-Volt-Technik geben:
Beide fahren mit Frontantrieb und einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Ein Diesel ist nicht mehr geplant, ebenso wenig wie ein Schaltgetriebe. Später folgen Allradvarianten, Vollhybride und der bekannte 2.0 TSI mit mehr Leistung.
Marktstart ist im November. Die Einstiegsversion kostet ab 30.845 Euro, der Vorgänger lag zuletzt bei etwa 30.000 Euro.
